Wehratalbahn

Die Wehratalbahn

Die Wehratalbahn war eine 19,7 km lange Umgehungsbahn von Schopfheim nach Säckingen. Das Herz der Strecke war der Fahrnauer Tunnel mit 3 169 m Länge. Er war zur damaligen Zeit einer der

längsten Eisenbahntunnels Deutschlands.

Die Einweihung der Strecke erfolgte am 20. Mai 1890. Sie diente zur Umgehung

der Schweiz, da diese in Kriegszeiten neutral blieb.
1913 wurde die Wehratalbahn zugleich mit der Wiesentalbahn elektrifiziert.

Zu Beginn wurde nur mit Einphasen-Wechselstrom gefahren. Dafür wurden speziell

von der badischen Staatseisenbahn entwickelten E-Lokomotiven eingesetzt.

Ab 1936 wurde die Frequenz auf 16 2⁄3 Hertz erhöht, damit auch andere Fahrzeuge wie die E 71 eingesetzt werden konnten. In den folgenden Jahren kamen viele unterschiedliche Triebfahrzeuge, wie die bekannte E 71, die E 32 oder der Triebwagen ET 25 sowie der ET 85 und viele weitere Lokomotiven zum Einsatz.

Am 23. Mai 1971 wurde der Personenverkehr auf der Strecke Schopfheim-Säckingen sowie der Gesamtverkehr auf dem Abschnitt Schopfheim-Wehr eingestellt.

Der Güterzugbetrieb blieb bis 1990 auf dem Reststück von Wehr

nach Säckingen noch erhalten. Am 19. und 20. Mai 1990 wurde noch das

hundertjährige Bestehen der Wehratalbahn gefeiert. Zum Einsatz kam ein

Schienenbus VT 98. Am 31. Dezember 1994 erfolgte die komplett Stilllegung des

Reststücks.

Heute sind zum Teil Streckenabschnitte nicht mehr zugänglich, die Strecke ist zugewachsen und weitere Bauwerke (außer den Bahnhöfen) verfallen allmählich.

Eine Reaktivierung ist nur im Zusammenhang mit sehr hohen Kosten

möglich. Wir hoffen, dass in Zukunft wieder Züge über die Wehratalbahn rollen werden.